Модернизация Восточного полигона железных дорог России

Развитие этой ключевой на БАМе станции идет в рамках модернизации Восточного полигона железных дорог России. За счет строительства новых разъездов, двухпутных вставок и вторых путей на Байкало-Амурской магистрали значительно увеличивается пропускная способность участков Хани – Тында, Бамовская – Тында, Тында – Новый Ургал, поэтому постепенно возрастает нагрузка и на станцию Тында, на которую поезда приходят с четырех направлений. Без строительства горки средней мощности, сортировочного парка, парка приема поездов справится с этим объемом было бы невозможно.

Сейчас «Бамстроймеханизация» ведет отсыпку земполотна под новые пути сортировочного парка и парка приема поездов, а специализированное предприятие производит укладку рельсошпальной решетки. Этому предшествовала большая работа по разбору старой рельсошпальной решетки, выносу многочисленных кабелей связи, СЦБ, переносу линий электроснабжения. Также был вырезан слой старого непригодного грунта.

В рамках реконструкции станции Тында «Бамстроймеханизации» предстоит уложить 24 километра новых путей, из них 17 км в сортировочном парке и 7 км в парке приема поездов. При этом строители произведут также замену ВСП на действующих сегодня путях. Все пути строятся с учетом приема и переработки длинносоставных поездов.

Разъезд Иванокит расположен на 1888-1891 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между разделительными пунктами Усколь и Вельбеткан в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона сегодня 27 километров. Новый разъезд позволит разделить однопутный участок на две части и даст возможность для скрещивания поездов.

Начало строительства: май 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• удлинение металлической трубы – завершено
• ремонт железобетонной трубы – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-74», ООО «ВертикальСтройДВ», ООО «ВостокТрансСтрой», ООО «МС-12»

Разъезд Иванокит в цифрах

• 5360 метров – будет уложено верхнего строения пути на перегоне в рамках строительства нового разъезда
• 27 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве разъезда/li>
• 6 модульных зданий будет установлено на посту ЭЦ разъезда Иванокит
• 12 светофоров на разъезде будет включено в электрическую централизацию
• 117 опор под ВЛ-35/10 будет смонтировано на разъезде

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на разъезде будет уложен геотекстиль, а также выполнена охлаждающая скальная наброска. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде установят модульный пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Иванокит увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между разъездами Усколь и Вельбеткан. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Вторые пути на участке Олекма – 1945 км ррасположены на 1918 - 1945 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между станцией Олекма и разделительным пунктом 1945 км в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона сегодня 27 километра. Вторые пути позволят увеличить в два раза пропускную способность этого участка за счет строительства дополнительного пути.

Начало строительства: май 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство искусственных сооружений – завершено
• ремонт железобетонного моста – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-74», ООО «ВертикальСтройДВ», ООО «Мостострой-12», ООО «Востоктрансстрой».

Вторые пути Олекма – 1945 км в цифрах

• 27 км – протяженность верхнего строения пути, который будет уложен на данном перегоне
• 1 млн 270 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве разъезда/li>
• 34 искусственных сооружения будет реконструировано и построено на перегоне Олекма – 1945 км
• 4 стрелочных перевода будет смонтировано на данном перегоне
• 33 светофора смонтируют на этом участке
• 338 опор под ВЛ-35/10 будет смонтировано на перегоне Олекма – 1945 км
• 143 километра кабеля для устройств СЦБ, связи и электроснабжения используют на перегоне

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на вторых путях уложат геотекстиль, выполнят охлаждающая скальная наброска. В целях обеспечения безопасности движения выполняется монтаж противообвальных сооружений на двух наиболее опасных участках данного перегона.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию второго пути на участке Олекма – 1945 км увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между станцией Олекма и разъездом 1945 км. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Разъезд Медвежий расположен на 1974-1977 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между разделительными пунктами Имангракан и Тас-Юрях в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона сегодня 31 километр. Новый разъезд позволит разделить однопутный участок на две части и даст возможность для скрещивания поездов.

Название разъезда дано в честь хозяина тайги – животного, обитающего в этом районе БАМа.

Начало строительства: май 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство железобетонной трубы – завершено
• ремонт двух металлических мостов – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-74»

Разъезд Медвежий в цифрах

• 2,151 километр – протяженность разъезда
• 174 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве
• 28,55х1,5 метра – размеры новой железобетонной трубы, которую предстоит построить на объекте
• 278,46 метра – протяженность металлического моста на 1974км, который предстоит отремонтировать на объекте
• 88,08 метра – протяженность металлического моста на 1977 км, который предстоит отремонтировать
• 6 модульных зданий будет установлено на посту ЭЦ разъезда Медвежий
• 14 светофоров на разъезде будет включено в электрическую централизацию

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на разъезде будет уложен геотекстиль, а также выполнена охлаждающая скальная наброска. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде установят пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Медвежий увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между разъездами Имангракан и Тас-Юрях. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Двухпутная вставка на участке Тас–Юрях - Юктали расположена на 2003-2011 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между разъездом Тас-Юрях и станцией Юктали в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона сегодня 15 километров. Блокпост на 2003 км и двухпутная вставка протяженностью 8 км позволит увеличить пропускную способность этого участка за счет строительства дополнительного пути.

Начало строительства: май 2017 года.

Этапы строительства

• противоналедные мероприятия – завершено
• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство искусственных сооружений – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-74», ООО «Амурбетон-888», ООО «СМП-810»

Двухпутная вставка Тас-Юрях - Юктали в цифрах

• 8 км – протяженность верхнего строения пути, который будет уложен на данном перегоне
• 945 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве
• 14 искусственных сооружений будет реконструировано и построено на перегоне Тас-Юрях – Юктали
• 2 стрелочных перевода будет смонтировано на данном перегоне
• 300 метров – протяженность участка, где будет выполнен комплекс противоналедных мероприятий
• 3 пункта обогрева для железнодорожников установят на перегоне
• 20 светофоров смонтируют на участке Тас-Юрях - Юктали
• 350 опор под ВЛ-35/10 будет смонтировано на перегоне Тас-Юрях - Юктали/li>

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на вторых путях уложат геотекстиль, геомембрану, на ряде участков выполнят охлаждающую скальную наброску. В целях обеспечения безопасности движения выполняются противоналедные мероприятия: устройство утепленного дренажа, 4-х гофрированных труб для пропуска паводковых вод, противоналедных валов

Эффект

После сдачи в эксплуатацию двухпутной вставки на участке Тас-Юрях - Юктали увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между разъездом Тас-Юрях и станцией Юктали. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Вторые пути на участке Юктали - Талума расположены на 2013-2032 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между станцией Юктали и разъездом Талума в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона сегодня 20 километров. Вторые пути позволят увеличить в два раза пропускную способность этого участка за счет строительства дополнительного пути.

Начало строительства: май 2017 года.

Этапы строительства

• устройство защитного сетчатого покрытия на склонах вдоль железной дороги – завершено
• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство искусственных сооружений – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-74», ООО «Амурбетон-888», ООО «Трансгеосервис

Вторые пути Юктали - Талума в цифрах

• 20 км – протяженность верхнего строения пути, который будет уложен на данном перегоне
• 1 миллион 140 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве
• 10 мостов будет реконструировано и построено на перегоне Юктали - Талума
• 10 металлических водопропускных труб будет реконструировано на перегоне Юктали – Талума
• 7 стрелочных переводов будет смонтировано на данном перегоне
• 154 431 кв.м – площадь сетчатого покрытия на опасных склонах выемок
• 7 пунктов обогрева для железнодорожников установят на перегоне
• 113 метров – длина самого протяженного на перегоне 3-х пролетного моста на 2024 км
• 720 метров – протяженность шумозащитного экрана, который смонтируют на перегоне рядом со станцией Юктали
• 25 светофоров смонтируют на участке Юктали - Талума
• 340 опор под ВЛ-35/10 будет смонтировано на перегоне Юктали - Талума

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на вторых путях уложат геотекстиль, геомембрану, на ряде участков выполнят охлаждающую скальную наброску. В целях обеспечения безопасности движения выполняется монтаж противообвальных сооружений на четырех наиболее опасных участках данного перегона.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию второго пути на участке Юктали - Талума увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между станцией Юктали и разъездом Талума. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Разъезд Челябинский расположен на 2044-2046 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между разъездом Талума и станцией Дюгабуль в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона сегодня 26 километров. Новый разъезд позволит разделить однопутный участок на две части и даст возможность для скрещивания поездов.

Название разъезда дано в честь проектировщиков института «Челябжелдорпроект».

Начало строительства: ноябрь 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• ремонт и строительство железобетонных труб – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «Техноинженерстрой», ООО «ВЛ-Стройконтракт»

Разъезд Челябинский в цифрах

• 4094 метра - протяженность нового пути, который будет уложен на разъезде
• 134 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве
• 36 модульных зданий будет установлено на посту ЭЦ разъезда Челябинский
• 8 стрелочных переводов будет уложено на разъезде
• 30 км различного кабеля для ВЛ, линий связи и СЦБ будет уложено на разъезде

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на разъезде будет уложен геотекстиль, а также выполнена охлаждающая скальная наброска. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде установят модульный пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Челябинский увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между разъездом Талума и станцией Дюгабуль. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Разъезд Мостовой расположен на 2070-2072 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между станциями Дюгабуль и Ункур в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона сегодня 26 километров. Новый разъезд позволит разделить однопутный участок на две части и даст возможность для скрещивания поездов.

Название разъезда дано в честь мостостроителей, которые дислоцировались в этом районе при сооружении БАМа. В этом районе они построили несколько крупнейших мостов через своенравные северные реки.

Начало строительства: май 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• ремонт двух железобетонных труб - завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-7»

Разъезд Мостовой в цифрах

• 2,589 километра – протяженность разъезда
• 212 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве
• 32,79х2 метра – размеры прямоугольной железобетонной трубы на 2070км, которую предстоит отремонтировать на объекте
• 41,45х2 метра – размеры прямоугольной железобетонной трубы на 2071км, которую предстоит отремонтировать на объекте
• 120 металлический опор для ВЛ будет смонтировать на разъезде Мостовой
• 4249 метров – протяженность бесстыкового пути, который будет уложен на разъезде

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на разъезде будут уложены композитные материалы, геотекстиль, геомембрана, скальный грунт. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде будет установлен пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Мостовой увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между станциями Дюгабуль и Ункур. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Разъезд Студенческий расположен на 2133-2136 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между станцией Чильчи и разъездом Марихта в Тындинском районе Амурской области.

Название разъезду присвоено в честь студенческих отрядов, которые принимают участие в строительстве объектов на БАМе.

Начало строительства: июнь 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство металлического моста и трех двухочковых труб диаметром 1,5 метра - завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-74»

Разъезд Студенческий в цифрах

• 2,566 километра – протяженность разъезда
• 5,545 километров – длина рельсошпальной решетки, которая будет уложена на первом и втором путях разъезда
• 160 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве
• 37,8 метров – длина металлического моста
• 23 метра – длина железобетонного моста
• 22 светофора
• 8 стрелочных переводов

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на разъезде будут уложены композитные материалы, пенополистирол, геотекстиль, геомембрана, скальный грунт. Поверхность выемки будет укреплена металлической противоосыпной сеткой. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде будет установлен пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера. При строительства разъезда будет выполнено берегоукрепление реки Нюкжа и защита откоса насыпи в пойменной части реки.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Студенческий увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между станцией Чильчи и разъездом Марихта. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Разъезд Морошка расположен на 2156-2158 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между разделительным пунктом Марихта и станцией Лопча в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона сегодня 25 километров. Новый разъезд позволит разделить однопутный участок на две части и даст возможность для скрещивания поездов.

Название разъезда дано в честь разновидности ягоды, которая произрастают в данной местности.

Начало строительства: май 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство металлической трубы – завершено
• ремонт трех металлических труб – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-7», ООО «МО-43», ООО «Модульстрой».

Разъезд Морошка в цифрах

• 7555 метров – будет уложено верхнего строения пути на перегоне в рамках строительства нового разъезда
• 136 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве разъезда
• 6 модульных зданий будет установлено на посту ЭЦ разъезда Морошка
• 12 светофоров на разъезде будет включено в электрическую централизацию
• 117 опор под ВЛ-35/10 будет смонтировано на разъезде
• 4 искусственных сооружения (металлические трубы) предстоит отремонтировать и построить на разъезде Морошка

Инновационные технологии

Разъезд Морошка строится вдоль полноводной реки Нюкжа, в которой в летний период отмечается сильный подъем воды. В связи с этим в рамках строительства разъезда проводится укрепление существующей насыпи земполотна под действующим железнодорожным путем. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде установят модульный пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Морошка увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между разъездом Марихта и станцией Лопча. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Разъезд Заячий расположен на 2202-2205 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между станциями Эльгакан и Ларбой в Тындинском районе Амурской области.

Начало строительства: май 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство железобетонного моста и железобетонной трубы – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-74»

Разъезд Заячий в цифрах

• 2,642 километра – протяженность разъезда
• 110 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве
• 33,75 метров – длина железобетонного моста
• 2 х 1,5 метра – размеры железобетонной трубы, которая будет смонтирована на объекте
• 29 громкоговорителей и 15 переговорных устройств
• 8 стрелочных переводов

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на разъезде будут уложены композитные материалы, пенополистирол, скальный грунт. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде будет установлен пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Заячий увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между станциями Эльгакан и Ларба. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Разъезд Сосновый расположен на 2227-2229 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между станцией Ларба и разделительным пунктом Лумбир в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона сегодня 24 километра. Новый разъезд позволит разделить однопутный участок на две части и даст возможность для скрещивания поездов.

Название разъезда дано в честь большого количества сосен, которые произрастают в данной местности.

Начало строительства: май 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство железобетонной трубы – завершено
• ремонт железобетонного моста – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-74», ООО «ЭП-764», ООО «МО-43», ООО «Модульстрой».

Разъезд Сосновый в цифрах

• 4941 метр – протяженность верхнего строения пути, который будет уложен на двух путях нового разъезда
• 200 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве
• 6 модульных зданий будет установлено на посту ЭЦ разъезда Сосновый
• 14 светофоров на разъезде будет включено в электрическую централизацию
• 116 опор под ВЛ-35/10 будет смонтировано на разъезде
• 2 искусственных сооружения (железобетонный мост и железобетонную трубу) предстоит отремонтировать и построить на разъезде Сосновый

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на разъезде будет уложен геотекстиль, а также выполнена охлаждающая скальная наброска. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде установят модульный пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Сосновый увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между станцией Ларба и разъездом Лумбир. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Разъезд Глухариный расположен на 2252-2255 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между станциями Лумбир и Хорогочи в Тындинском районе Амурской области.

Начало строительства: март 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство железобетонного и смешанного мостов - завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-74», ООО «Мостостроительная компания-10», ООО «МодульСтрой»

Разъезд Глухариный в цифрах

• 2,429 километра – протяженность разъезда
• 150 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве
• 44,4 метров – длина металлического моста
• 67,38 метра – длина трехпролетного смешанного моста
• 122 металлические опоры будут установлены для устройства воздушной линии электропередачи
• 14 светофоров, в том числе 2 – входных, 4 – маршрутных, 4- маневровых, 4 – выходных
• 8 стрелочных переводов

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на разъезде будут уложены композитные материалы, пенополистирол, скальный грунт. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде будет установлен пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Глухариный увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между станциями Лумбир и Хорогочи. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Разъезд Моховой расположен на 2279-2282 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между станцией Хорогочи и разъездом Кутыкан в Тындинском районе Амурской области.

Начало строительства: март 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство железобетонного и металлического мостов - завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-7», ООО «Мостостроительная компания-10»

Разъезд Моховой в цифрах

• 2,513 километра – протяженность разъезда
• 105 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве
• 44,4 метров – длина металлического моста через ручей Маристый
• 23 метра – длина железобетонного моста
• 6,5 метра – высота насыпи
• 14 светофоров, в том числе 2 – входных, 4 – маршрутных, 4- маневровых, 4 – выходных
• 8 стрелочных переводов

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на разъезде будут уложены композитные материалы, пенополистирол, скальный грунт. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде будет установлен пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Моховой увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между станцией Хорогочи и разъездом Кутыкан. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Вторые пути на участке Кутыкан - Кувыкта расположены на 2288-2309 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между разъездом Кутыкан и станцией Кувыкта в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона – 21 километр. Вторые пути позволят увеличить в два раза пропускную способность этого участка за счет строительства дополнительного пути.

Начало строительства: сентябрь 2017 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство искусственных сооружений – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка пунктов обогрева – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-7», ООО «Форма-ДВ», ООО «СМП-810», ООО «Мостоотряд-43», ООО «Энерготерм»

Вторые пути Кутыкан - Кувыкта в цифрах

• 21 км – протяженность верхнего строения пути, который будет уложен на данном перегоне
• 588 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве, включая отсыпку насыпи, контрбанкетов, охлаждающей наброски, досыпку откосов, нарезку канав
• 19 искусственных сооружений будет построено на перегоне Кутыкан – Кувыкта, в их числе:
  • 1 внеклассный мост через реку Кованта длиной 465 метра
  • 8 металлических и железобетонных мостов длиной от 23 до 44 метров
  • 10 железобетонных водопропускных труб длиной от 20 до 42 метров
• 425 метров – протяженность скально-обвальных участков, которые будут защищены специальной георешеткой
• 4 стрелочных перевода будет смонтировано на данном перегоне
• 9 пунктов обогрева для железнодорожников
• 1 посадочная платформа на разъезде Кутыкан

Инновационные технологии

На перегоне запроектирована автоматическая локомотивная сигнализация, применяемая как самостоятельное средство сигнализации и связи на базе системы АБТЦ-МШ с централизованным размещением оборудования по каждому пути. Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на вторых путях уложат геотекстиль, выполнят охлаждающую скальную наброску. В целях обеспечения безопасности движения выполняется монтаж противообвальных сооружений на наиболее опасных участках данного перегона.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию второго пути на участке Кутыкан-Кувыкта увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между разъездом Кутыкан и станцией Кувыкта. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа и пригородный поезд Тында - Лопча.

Разъезд Багульный расположен на 2319-2321 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между станцией Кувыкта и разделительным пунктом Курьян в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона сегодня 26 километров. Новый разъезд позволит разделить однопутный участок на две части и даст возможность для скрещивания поездов.

Название разъезда дано в честь растения багульник, которые произрастает в данной местности.

Начало строительства: август 2016 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• ремонт и строительство металлических мостов – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-7», ООО «ИСК Система», ООО «МО-43»

Разъезд Багульный в цифрах

• 1050 метров - протяженность каждого приемоотправочного пути на разъезде
• 178 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве
• 6 модульных зданий будет установлено на посту ЭЦ разъезда Багульный
• 8 стрелочных переводов будет уложено на разъезде
• 116 опор под ВЛ-35/10 будет смонтировано на разъезде
• 2 искусственных сооружения (металлических моста длиной 29,4 и 20 метров) предстоит отремонтировать и построить на разъезде Багульный

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на разъезде будет уложен геотекстиль, а также выполнена охлаждающая скальная наброска. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде установят модульный пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Багульный увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между станцией Кувыкта и разъездом Курьян. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа.

Двухпутная вставка на перегоне Курьян - Тында расположена на 2341-2347 км Байкало-Амурской магистрали на линии Хани – Тында Дальневосточной железной дороги между разъездом Курьян и станцией Тында в Тындинском районе Амурской области. Протяженность двухпутной вставки – 6 километров. Реализация проекта позволит увеличить в два раза пропускную способность этого участка за счет строительства второго пути и даст дополнительные возможности для приема и отправления поездов с внеклассной станции Тында.

Этапы строительства

• подготовка земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство и реконструкция искусственных сооружений – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка пунктов обогрева – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено
• рихтовка и выправка существующего главного пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-74», ООО «СМП-810», ООО «Мостоотряд-43», ООО «Энерготерм»

Двухпутная вставка Курьян - Тында в цифрах

• 6 км – протяженность верхнего строения пути, который будет уложен на данном перегоне
• 51 тысяча кубометров – объем земляных работ при строительстве, включая отсыпку насыпи, контрбанкетов, охлаждающей наброски, досыпку откосов, нарезку канав
• 10 искусственных сооружений будет построено на перегоне Курьян – Тында, в их числе:
  • 1 мост через реку Тында длиной 130 метра
  • 6 металлических и железобетонных мостов
  • 2 железобетонные водопропускных труб
  • 1 путепровод
• 34 металлические опоры будут установлены из-за выноса существующих негабаритных опор
• 7 стрелочных переводов смонтируют на данном перегоне, в том числе 6 в четной горловине станции Тында
• 3 пунктов обогрева для железнодорожников
• 85 светофоров
• 2 компрессорных станции
• 1 мобильный путевой пост, состоящий из четырех модулей

Инновационные технологии

На перегоне запроектирована реконструкция существующей системы СЦБ, связи и электроснабжения. Будет уложен бесстыковой путь, для обдува стрелочных переводов предусмотрена система воздухоснабжения. Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на проблемных участках уложат геотекстиль, выполнят охлаждающую скальную наброску. На станции Тында смонтируют новые стрелочные переводы с марками крестовины 1/11 на железобетонных брусьях.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию двухпутной вставки на перегоне Курьян - Тында увеличится пропускная способность на центральном участке БАМа от Ханей до Тынды. Будет разгружен перегон между разъездом Курьян и станцией Тында, повысится пропускная способность станции Тында. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Москва, Тында – Кисловодск, Тында – Анапа и пригородный поезд Тында - Лопча.

Разъезд Мохортов строится на 28-32 км между станциями Штурм и Муртыгит линии Бамовская – Тында Дальневосточной железной дороги. Назван в честь известного транспортного строителя Константина Мохортова, который с 1974 по 1986 годы возглавлял управление «ГлавБАМстроя» в ранге заместителя министра транспортного строительства СССР.

Начало строительства: ноябрь 2013 года. Окончание строительства: 3 августа 2016 года

Этапы строительства

• сооружение земляного полотна второго пути – завершено
• укладка верхнего строения второго пути – завершена
• строительство железобетонного моста – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершена
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• переключение движения на второй путь и реконструкция действующего пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-74», ООО «СМП-868», ООО «Мостостроительная компания-10».

Разъезд Мохортов в цифрах

• 8,5 гектаров – такая площадь просеки вырублена для уширения земполотна
• 175 тысяч м³ – такой объем грунта отсыпали механизаторы в основание земполотна
• 5 метров – высота насыпи
• 4,5 километра – протяженность пути, который уложен на разъезде
• 7 стрелочных переводов будет смонтировано на разъезде

Инновационные технологии

В целях сохранения вечной мерзлоты при устройстве земполотна построены охлаждающие бермы с укладкой геотекстиля.

Эффект

Разъезд Мохортов позволит значительно увеличить пропускную способность на перегоне Штурм - Муртыгит, который сегодня является самым длинным на участке Бамовская – Тында. Его протяженность 30 километров. После открытия нового разъезда пропускная способность по расчетам железнодорожников увеличится с 17 до 26 пар поездов в сутки.

Разъезд Федосеев расположен на 142-144 км Малого БАМа на линии Бамовская – Тында Дальневосточной железной дороги между станцией Беленькая и Сети в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона сегодня 27 километров. Новый разъезд позволит разделить однопутный участок на две части и даст возможность для скрещивания поездов.

Название разъезда дано в честь инженера-геодезиста, писателя Григория Анисимовича Федосеева (1899-1968), посвятившего свои произведения изыскателям территории, по которой проходит Байкало-Амурская магистраль.

Начало строительства: октябрь 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство металлической трубы – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• укладка ВСП – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-154», ООО «ЭП-764», ООО «МО-43», ООО «ССМП-868», ООО «Монолит».

Разъезд Федосеев в цифрах

• 2891 метра – протяженность верхнего строения пути, который будет уложен на новом разъезде
• 140 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве разъездаБ/li>
• 6 модульных зданий будет установлено на посту ЭЦ разъезда Федосеев
• 8 стрелочных перевода будет уложено на новом разъезде
• 12 светофоров на разъезде будет включено в электрическую централизацию
• 20 километров кабеля СЦБ будет уложено на разъезде
• 4 искусственных сооружения (два железобетонных моста и две железобетонных трубы) предстоит отремонтировать и построить на разъезде Федосеев

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на разъезде уложен геотекстиль, а также выполнена охлаждающая скальная наброска. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде установят модульный пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Федосеев увеличится пропускная способность на Малом БАМе от Бамовской (Транссиб) до Тынды. Будет разгружен перегон между станциями Беленькая и Тында. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Хабаровск, Тында – Благовещенск, Нерюнгри – Новосибирск и пригородный поезд Тында – Муртыгит.

Разъезд Побожий расположен на 165-167 км Малого БАМа на линии Бамовская – Тында Дальневосточной железной дороги между станцией Сети и Тында в Тындинском районе Амурской области. Протяженность перегона сегодня 19 километра. Новый разъезд позволит разделить однопутный участок на две части и даст возможность для скрещивания поездов.

Название разъезда дано в честь изыскателя и писателя Александра Александровича Побожего, посвятившего свои произведения геологам и первым строителям Байкало-Амурской магистрали.

Начало строительства: октябрь 2015 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь – завершено
• строительство металлической трубы – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• укладка ВСП – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-154», ООО «ЭП-764», ООО «МО-43», ООО «ССМП-868», ООО «Монолит».

Разъезд Побожий в цифрах

• 2774 метра – протяженность верхнего строения пути, который будет уложен на новом разъезде
• 80 тысяч кубометров – объем земляных работ при строительстве разъездаБ/li>
• 6 модульных зданий будет установлено на посту ЭЦ разъезда Побожий
• 12 светофоров на разъезде будет включено в электрическую централизацию
• 20 километров кабеля СЦБ будет уложено на разъезде
• 2 искусственных сооружения (металлические гофрированные трубы) предстоит отремонтировать и построить на разъезде Побожий

Инновационные технологии

Для стабилизации земполотна и сохранения вечной мерзлоты на разъезде уложен геотекстиль, а также выполнена охлаждающая скальная наброска. В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде установят модульный пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Побожий увеличится пропускная способность на Малом БАМе от Бамовской (Транссиб) до Тынды. Будет разгружен перегон между станциями Сети и Тында. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги идут составы с углем, рудой, контейнерами и лесом. Также здесь следуют пассажирские поезда Нерюнгри – Хабаровск, Тында – Благовещенск, Нерюнгри – Новосибирск и пригородный поезд Тында – Муртыгит.

Разъезд Московский Комсомолец расположен на 2541 км Байкало-Амурской магистрали на линии Тында – Новый Ургал Дальневосточной железной дороги.

Разъезд между станциями Дипкун и Тутаул в Тындинском районе Амурской области был построен в 80-е годы военными железнодорожниками, но в 2001-м году из-за падения объемов перевозок он был закрыт, здесь сняли все приемоотправочные и станционные пути, стрелочные переводы, устройства СЦБ, демонтировали оборудование поста ЭЦ. В 2013 году в рамках программы развития Восточного полигона железных дорог России и увеличивающегося грузопотока в адрес портов Ванинского узла было принято решение восстановить разъезд Московский Комсомолец.

Начало строительства: октябрь 2014 года.

Этапы строительства

• строительство земляного полотна под новый путь - завершено
• ремонт моста – завершен
• укладка верхнего строения пути – завершена
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершена
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-94», ХРУ-1, ООО «Мостостроительная компания-10».

Разъезд Московский Комсомолец в цифрах

• 2,8 километра – протяженность технологического проезда для строительных машин
• 200 метров – на столько механизаторы МК-94 удлинили земполотно, построенное 30 лет назад
• 114 думпкаров с щебнем потребовалось для устройства балластной призмы на новом разъезде
• 2,5 километра – протяженность новых путей
• 8 стрелочных переводов будет уложено на разъезде

Инновационные технологии

В целях повышения надежности управления перевозками на разъезде будет установлен пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После сдачи в эксплуатацию разъезда Московский Комсомолец увеличится пропускная способность на восточном участке БАМа от Тынды до Нового Ургала. Будет разгружен перегон между станциями Дипкун и Тутаул. Сегодня по данному направлению Дальневосточной железной дороги в основном идут составы с кузбасским и нерюнгринским углем.

Станция Улак расположена на 2677 км Байкало-Амурской магистрали на линии Тында – Новый Ургал Дальневосточной железной дороги.

Станция Улак стала ключевой в Тындинском регионе ДВж.д. после начала строительства подъездных путей к Эльгинскому месторождению угля в 2000 году. В 2012 году компания «Мечел» открыла движение по 315-километровой железнодорожной ветке Улак – Эльга и приступила к отгрузке угля. С каждым годом объемы погрузки на месторождении увеличиваются, одновременно с этим возрастает количество вагонов, которые перерабатываются на Улаке. В связи с этим возникла необходимость реконструкции этой станции для формирования составов с углем.

Начало строительства: ноябрь 2013 года. Окончание строительства: 25 июля 2017 года.

Этапы строительства

• строительство выемки глубиной 20 метров - завершено
• сооружение земляного полотна под новые пути – завершено
• строительство путепровода – завершено
• укладка верхнего строения пути – завершено
• установка мобильного комплекса поста ЭЦ – завершено
• переустройство сетей связи, электроснабжения и СЦБ – завершено
• строительство пассажирской платформы – завершено
• переключение движения на новые пути – завершено

Субподрядные организации

ООО «МК-94», ХРУ-1, ООО «Мостостроительная компания-10».

Станция Улак в цифрах

• 152 тысячи кубометров – объем выемки для строительства земполотна под новые пути
• 4 дополнительных приемоотправочных пути будет открыто на Улаке после завершения реконструкции
• 18,8 метров – длина путепровода на пересечении с автодорогой
• 4,5 километра – протяженность новых путей
• 38 светофоров будет установлено на станции
• 48 километров – длина кабеля, который будет уложен на станции

Инновационные технологии

В целях повышения надежности управления перевозками на станции будет установлен пост ЭЦ с микропроцессорной системой управления движением. Переключение стрелок будет осуществляться с помощью компьютера.

Эффект

После реконструкции возможности по переработке грузов на станции Улак возрастут в несколько раз. Составы с углем будут формироваться на дополнительных приемоотправочных путях. Таким образом ОАО «Российские железные дороги» сможет на своей инфраструктуре в ближайшей перспективе принять весь предъявляемый к отправке компанией «Мечел» уголь с Эльгинского месторождения.