Сегодня в России отмечают День Бамовца. 8 июля 1974 года был дан старт грандиозному проекту – строительству Байкало-Амурской магистрали. БАМ объединил миллионы людей со всей страны. И сегодня спустя десятилетия этот праздник считают своим тысячи ветеранов и строителей, которые развивают Восточный полигон железных дорог России. Среди них Михаил Барботько. Он работает в «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) уже 50 лет.
У каждого ветерана «Бамстроймеханизации» остались истории, связанные с главной машиной БАМа – «Магирусом». Одни на оранжевом самосвале ехали в ЗАГС, другие спешили в роддом, штурмовали еще незамёрзшие реки и приближали земполотно к «золотому» звену. В мехколоннах «БСМ» в годы строительства БАМа таких машин было несколько тысяч. Многие из них исправно работали и в 90-е годы. А часть немецких самосвалов трудились и в 21 веке. В 2014 году свое почетное место на постаменте занял последний в «Бамстроймеханизации» самосвал «Магирус». Его водителем был ветеран Михаил Иванович Барботько.
«Магирус-290», установленный на въезде на базу «Бамстроймеханизации», 1976 года выпуска, его грузоподъемность 14 тонн. По мнению экспертов, именно эти самосвалы, произведенные в Германии, специально для советских строек в Сибири и на Дальнем Востоке сыграли решающую роль в строительстве Байкало-Амурской магистрали.
- Это были машины нового поколения, которые сильно отличались от наших «КраАЗов». В «Магирусах» стало гораздо комфортнее работать: уютно, тепло. Но самое главное, это были самосвалы с дизельным двигателем воздушного охлаждения. В наших суровых условиях это стало большим подспорьем, - говорит Михаил Иванович. – Здесь было применено много новшеств для того времени. Поэтому все водители стремились быстрее пересесть на «Магирусы».
Сам Михаил Барботько начал работать на немецких самосвалах в МК-74 с 1976 года, когда приехал строить БАМ на будущую станцию Аносовская. С тех пор поменял пять «Магирусов», но последний, ближе всего к сердцу.
- Запчасти к этим машинам в последние годы уже проблематично было найти, поэтому мы с ребятами из ЦРММ искали выход из того, что имелось. Но несмотря на свой возраст «Магирус» не так часто ломался, что еще раз говорит о надежности бамовских самосвалов, - подчеркивает ветеран.
«Магирус» Михаила Барботько стал уже достопримечательностью Тынды. Посмотреть на оранжевый самосвал приезжают семьями, больше всего восторга, конечно, у мальчишек, многие из которых тоже мечтают стать водителями самосвалов.
А сам Михаил Иванович продолжает работать в «Бамстроймеханизации» водителем автомобиля «УАЗ. За полвека ветеран БАМа исколесил больше миллиона километров автодорог. И на этом останавливаться не собирается. Впереди новые стройки и рекорды.
